“MOTOR ANA YATAK 0.25” ifadesi, motorun ana yataklarının orijinal boyutundan 0.25 milimetre (mm) daha küçük olan bir boyuta sahip olduğunu belirtir. Bu, motorun krank mili ve ana yataklarının taşlanmış veya yeniden işlenmiş olduğu anlamına gelir ve bu yüzden standart boyuttan daha küçük bir yatak kullanılması gereklidir.
Motor Ana Yatak 0.25 Ne Anlama Gelir?
- Krank Mili Taşlama:
- Zamanla motorun çalışması sırasında ana yataklar ve krank mili yüzeyi aşınabilir. Bu durumda, motorun revizyonu sırasında krank mili taşlanarak yüzeyi düzeltilir. Taşlama işlemi sırasında krank milinin çapı küçülür.
- Daha Küçük Ölçüde Yatak Kullanımı:
- Krank milinin çapı küçüldüğünde, standarda göre daha küçük bir çapta ana yatak kullanılması gerekir. “0.25” ifadesi, bu yatakların standart ölçüden 0.25 mm daha küçük olduğunu belirtir.
- Motor Onarımı ve Yenileme:
- Motor revizyonu yapıldığında, taşlanmış krank miline uygun olan “0.25” mm daha küçük yataklar kullanılır. Bu yataklar, krank miline tam uyum sağlayarak motorun düzgün çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlar.
Önemi:
- Uygun Yatak Seçimi: Motor revizyonu sonrası doğru boyutta ana yatakların kullanılması, motorun performansı ve dayanıklılığı için kritik öneme sahiptir. Yanlış boyutta yataklar kullanılması, motorun performansını olumsuz etkileyebilir ve potansiyel olarak ciddi mekanik arızalara yol açabilir.
- Motor Performansı: “0.25” mm taşlanmış bir krank mili için uygun boyutta ana yatak kullanılması, motorun aşırı sürtünme olmadan sorunsuz çalışmasını sağlar. Bu, motorun verimli çalışmasına ve uzun ömürlü olmasına katkıda bulunur.
Sonuç olarak, “MOTOR ANA YATAK 0.25” ifadesi, motorun ana yataklarının standart boyutundan 0.25 mm daha küçük olduğu anlamına gelir ve bu, taşlanmış krank mili için uygun boyutta yatakların kullanılmasını gerektirir.
İlgili Ürünler
Aks körüğü, araçların güvenliği ve sürüş konforu için önemli bir bileşen olarak kabul edilir. Bu nedenle araç bakımı ve onarımları sırasında aks körüğü durumu da göz önünde bulundurulmalıdır. Ayrıca, aracın tekerlek aksı yağ değişimi veya diğer mekanik işlemler sırasında aks körüğünün incelenmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi önemlidir.
Amortisör takozu, araçların süspansiyon sistemlerinde kullanılan bir bileşendir. Amortisör takozları, aracın tekerlekleri üzerindeki yükü dengelemek ve sürüş sırasında düzgün bir yol tutuşu sağlamak için kullanılır. Bu takozlar genellikle elastik malzemeden yapılmış ve süspansiyon sisteminin bir parçası olarak kullanılır.
Ön Z rot, bir otomobilin yönlendirme ve dönme hareketini kontrol eden ve sürücünün direksiyon hareketlerini tekerleklerin dönmesine çeviren önemli bir bileşendir. Bu sistem, sürücünün aracı güvenli bir şekilde kontrol etmesine yardımcı olur ve düzgün çalışması önemlidir.
Direksiyon pompası, otomobillerde kullanılan hidrolik bir bileşendir. Bu pompa, direksiyon sisteminin işleyişini sağlar ve sürücünün direksiyonu daha kolay ve hassas bir şekilde çevirmesine yardımcı olur.
Arka amortisörler, aracın arka aksına veya çerçevesine monte edilir ve genellikle süspansiyon sistemiyle birlikte çalışarak sürüş konforunu ve performansını optimize ederler. Arka amortisörler düzenli araç bakımı sırasında kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir, çünkü aşınma ve hasar aracın sürüş özelliklerini olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle, arka amortisörlerin düzenli bakımını ve gerekirse değişimini ihmal etmemek önemlidir.
Su radyatörü, bir aracın veya motorlu cihazın soğutma sistemine ait bir bileşendir. İçten yanmalı motorlar ve bazı elektrikli araçlar gibi enerji üreten sistemler, çalışırken fazla ısınabilirler. Bu aşırı ısının kontrol altında tutulması, sistemlerin sağlıklı ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için önemlidir. İşte su radyatörü bu tür ısı kontrolünün bir parçasıdır.